Відключення (видалення) EGR

Основою всього пристрою є клапан, за допомогою якого регулюється обсяг відпрацьованих газів, що подаються назад на впуск. І принцип його дії, залежно від типу двигуна, різний. У дизельних агрегатах дана система спрацьовує на неодружених оборотах і забезпечує до половини всього повітря на впуску. При підвищенні обертів двигуна клапан закривається, аж до повного закриття при певному навантаженні. Під час прогрівання клапан у закритому положенні. У бензинових автомобілях заслінка EGR відкрита лише за низького та середнього навантаження і подає вихлоп у впускний колектор забезпечуючи до 10% необхідного повітря.

Чому EGR у власників авто викликає проблеми?

Система дуже вибаглива, під час роботи (особливо на не дуже якісному паливі) клапан EGR, датчики, впускний колектор – покриваються нагаром, що призводить двигун до нестабільного функціонування. Нагар виникає через погану якість пального, неполадки системи живлення та вентиляції картера, знос поршневий, неправильна робота турбокомпресора, несправності сенсорів, що управляють заслінкою EGR.

Утворення сажевого нальоту на клапані призводить до того, що він заклинює, або спрацьовує із уповільненням. Клапан EGR може заклинити як у відкритому, так і закритому положенні. У першому варіанті результатом для дизельних двигунів буде зниження потужності, а бензинових агрегатах – нестійка робота на холостому ходу. У другому випадку дизель поводитиметься «жорсткіше», а бензиновий двигун більше витрачатиме палива. Уповільнене спрацювання клапана EGR не має яскраво виражених симптомів і найчастіше відбивається на холостих моторах.